西门子周家骊演讲视频

周家骊 Siemens I IA SC FS China

　　非常高兴今天能在此给大家介绍一下西门子RFID产品以及应用，我是周家骊是负责西门子RFID产品，首先，向大家介绍一下当今的经济环境。大家也知道当今的金融危机对很多产业都有切身影响。特别是RFID在成本上越加受企业主关注的情况下，RFID如何发展是相当重要的，因为RFID本身还不是一个非常成熟的产业，但是目前在市场上就已经进入到价格战略的问题，在这样背景情况下西门子的RFID是如何做的。

RFID打破了物流和信息流的围墙

　　首先，RFID打破了物流和信息流的围墙，RFID本身被大家所接受的时候，概念就是这样。西门子在RFID市场不是那么有名，但是西门子将RFID应用在汽车生产制造过程中已经有28年的历史了。我们将这个产品起名叫Moby，字面上理解可能和RFID的关系不是很大，但是在汽车领域做的，提起Moby大家都知道，如果讲RFID他反而不那么清楚。

　　 随着RFID不断的成熟，西门子新的产品也冠以RFID的型号，今天主要介绍在西门子RFID在机场、汽车、烟草方面的应用，这也是当今经济环境下，西门子所决定涉入的几个高端领域。

Siemens One: 机场的优先合作伙伴

　　首先，在左下角是西门子的各个部门，每个部门里面都有强势的工业化应用产品，将这些工业化应用的优势产品结合起来，就可以在机场工业很多方面去运用，在机场这一块，大家看到有很多的应用领域，比如，安全可控，乘客信息、源头装置等很多很多。RFID在机场的运用我们归结起来有这个几块：

　　 第一、车辆的管理、乘客的管理、行李的管理，处理系统管理，配件管理以及飞机到达管理，RFID在这中间受到很大的关注其实就是人员、行李的应用。这个我不用很详细的介绍，相信大家都对RFID有比较多的了解。

　　 西门子的RFID的主要应用是前端产品加上通讯网络和RFID中间件，再到企业管理软件，这中间的整个通讯协议就像刚才周博士所提到的，我们觉得非常符合西门子产品的理念，就是西门子将通讯的，首先是RFID的读写器以及标签都是工业级别的，它可以在苛刻的环境下，比如，高潮、高温、低温、火花四溅这些环境下面运用，然后可以走一个单独的通讯模块，将RFID协议转换成工业环境里面的总线，比如说，现场EP总线、工业因特网等等这些协议，然后将信息传输给PLC，对这些工人进行自动化的操作，再在PLC这一块再把信息上传到MES或者ERP，在人机界面上可以做到实时的信息采集，这一套系统，在我们2号展览馆西门子展台上面会有一系列的操作系统，各位如果会后有空的话可以去看一下。

　　作为西门子RFID产品，主要分成以下这几块，首先是RF300，也就是我们通常所说的高频终端在13.56兆，这一块主要是运用在生产线体上面，输送线上面的应用。第二块RF600，就是我们讲的超高频终端，这一块就是运用在物流以及行李分捡这一块，然后还是我们的RFID中间件，如果庞大规模的RFID应用的话，就会用到这个。

　　 现在就介绍一下在机场行李处理发展的现状，现在大家坐飞机用得最多的还是条码绑定处理，在后台，也就是行李分捡的后台，高频标签进行分捡。在RFID作为西门子机场分捡主要在以下几个方面：

　　 第一、降低误处理率，我们在武汉机场已经达到了98.5%的正确率，提高了顾客的容量，缩短了运输的时间，并且已经成为RFID的标准，在金融危机的影响下，中国政府提出4万亿的投资预算，在机场这一块耗费是相当大。大家知道，全国有243个机场，大部分的机场都要进行改建和扩建，在这中间，RFID以及行李分离、分捡这一块是面临一个非常好的发展机会。

　　 所以说，这就是我们西门子的重中之重，同时也要降低成本的压力，力求有一个全新的安全标准。大家可以从部分图上看到，这就是一个行李分解机的应用，在北京首都机场，迪拜机场，大家看到在小车下面钩子上放上了一个高频标签，所有的西门子标签和读写器都会传播达到IP67以上的工业领域，速度是相当快的，它在40米/秒的速度下完成读和写。

　　这个是一套我们简称RFID--SIMATIC，就是行李处理系统，这是一个读取本，它主要是作为机场后台行李的分捡、读取站。大家可以看到，在这么一个简易的读取本里面，放置的是一套RFID超高频读写器以及四角天线，天线分别有两个天线是在棚内，另两个天线是在传输带的底下，通过西门子本身的技术在读取本的周边涂一层特殊的涂料，可以保证这些信号在这个图书本的范围内不外泄、不泄露。可以说贴在行李上的标签不论任何形式，通过这扇门口都可以百分一百的读取。

　　 为什么我前面说98%的读取率，这1.5%的误差在于是标签的损坏或者是多标签（两个标签）放在一起读取所造成的1.5%的误差，这是武汉机场统计下来的数据。大家可以看到，在这个读取本的演示上，在这样一个信号覆盖内，任何一个超高频的标签在这里都不会被漏掉。这就是一个读取本的结构，在武汉机场一共用了8套，72个行李托运通道，它主要就是2公里内的传输距离。它主管的分布就是用于各个X光的扫描器以后，以及各个输送点、分流点全部装上了我们的读写器，主要是用危险品、常规行李和非常规行李的一个分捡，最后会有一段视频给大家看，帮助大家理解。

　　 接下来就介绍汽车行业，汽车行业是一直信赖西门子RFID，大家知道最近国内的汽车行业有一个喷刺的症状，在做这个中间，中国大大小小的汽车合资厂、民营厂都在加紧生产，以及线体容量改进以及扩建，在这个过程当中，西门子RFID是必不可少的一部分，是作为他们标配的一部分。

　　首先在汽车行业主要有以下四大车间，冲压车间、焊装车间、喷涂车间、总装车间。每个车间都是一个独立的循环体，当一块钢板变成一个车的轮廓，再变成整车、再涂上颜色，最后组装成车的各个过程中是利用了西门子的RFID在这么苛刻的工业环境下，整个生产环境进行定位以及工艺的操作，做到全部的自动化管理。在这些车间里面基本上是看不到人的，所有的全部是通过RFID数据采集或者加入PLC来进行自动化对机器进行操控。在这一块，像一些强势的企业，大众、通用、东风、福特这些基本上都是一个标配。作为国产化汽车，像奇瑞、吉利这些，他们业已经跟上步伐，纷纷在自然的制造线、生产线全部加上了RFID，特别是在喷涂线，在温度高达220度的情况下一样采用RFID标签来对整个工艺进行追溯。这就是刚才我所讲的冲压车间、车身车间，也就是焊装、喷涂、组装，再加上动力总车供应上，这边是配套的，总的出来以后就完成了一辆车。大家可以看到，在这些工业环境里面都相当苛刻和恶劣的，在这个环境下，每一个车、每一种车型，在当今柔性生产的概念下，每个汽车制造商如果要提高自己的产量，它都是采用了在一条生产线上多种车辆生产，这样就提高它的生产率。在一条生产线上多个车型，如何来对它进行不同车型的识别、颜色的控制、总装物料的分配，这些计划全部都是依靠RFID来进行配套中心数据的汇总。

　　 打个比方，在喷涂车间涂完颜色以后到总装车间开始安装，这中间有一段缓冲区，所谓的缓冲区就是要每一个管理者知道，现在我有多少辆车准备待总装。在这个情况下，RFID采取数据之后，交给MES来进行备料，不管是座椅也好、方向盘也好、轮胎也好，全部要通过这个数据来进行备料，来进行一个管理。作为普通的民营汽车产业，我们去参观的时候，他们在这一块都是属于一个预估以及凭经验来进行安排，虽然他们有MES系统，但是他们没有RFID系统。所以说这个东西就比较让人哭笑不得，在预估以及靠经验来安排物料就往往会出现物料的浪费或者是物料的短缺。所以我们为它打造了RFID的一个配置方案，帮助他，并且接入它MES，完完全全为它解决了这个问题。

　　 这是西门子RFID在发动机装置线上的一些应用，大家可以看到，在这种应用上面全部都是使用了西门子高频，也就是13.56兆FR300的产品。当今很多合资厂也是一款车有很多种不同的发动机，从开启缸盖上面的应用都牵扯到很