深圳中集智能科技有限公司总经理 周受钦博士
周受钦：各位下午好！我主要是两大内容，第一大块我想跟大家一起探讨一下物联网前后的一些问题，然后汇报一下我们中集智能正在做的装备物联网。今天开了一天的会，有这么多人来，也是我没有预料到的。事实上从去年温总理讲物联网的时候开始，去年的股票市场就经历了一阵疯涨，因为他是做物联网的。
我们讲物联网，有很多种观点，事实上有4大块的人在讲物联网，第一大块就是做RFID的，做标签识别的、身份识别的。事实上真正的物联网是感知物联网，就是感知中国。我们跟上海合作做了一个传感器，就是做传感器领域的一些东西，所以一大块是做RFID的，还有一大块是做传感的。但是也有一些说他也是做物联网的，做什么呢？智能交通、GPS定位，这是第三拨人。第四拨人，他的名字更加接近物联网，就是做无线传感网，他本来就是传感器与传感之间的互联，他从形象上理解更加接近物联网。所以说这4拨人站在不同的领域，在讲4件不同的事情，最后说大家都是做物联网。现在你问一个人说什么叫物联网，我想没有一个人说得清楚，什么叫物联网？是物和物的相连。大家的手机就是一个世界上最大的物联网，你的手机对中国移动的系统来说是可视的，包括你所有的通话，所有的短信。我们深圳很多的企业都是讲究你的效益、生存，我们怎么在物联网这个大潮里面挖到自己的金矿？事实上现在的物联网在做两件事，第一件事情就是地产，以物联网的概念圈一块地，盖一些楼，然后去招商引资。第二件事情，就是投资，经营运作，2004年开始，RFID已经死了一批风投，2004年的时候RFID高潮迭起，吸引了很多风险投资商，6年过去了，这帮人死掉了，现在又有一批新的风投，很多企业做到了差不多的时候，又有了新的概念出来了，就是物联网。摇身一变做物联网了，有了更多的价值，有了更多的市场，做到百亿、做到千亿，让风险投资来投。实际上目前大家做的就是这两件事情，物联网的地产、物联网的资本运作。这是我自己的感觉。
事实上真正的物联网是感知物联网，完全讲温总理的物联网基本上跟RFID没什么关系，因为RFID是解决物体识别的问题，我们讲的感知物联网是在相关的基础上，加上物理的属性，比如说对于我们消费者来说，对于我们人类的活动来说，更多的是要求我这个物品的属性，也就是我想知道一个品目，我并不是想知道这个品目的编号是多少，我是需要知道这个品目在生产过程中有没有使用违禁的农药，在运输的过程中有没有有效的仓储的环境，所以我们想这个物品，包括它的存储，事实上我们更多的是需要知道物品的属性、特征，所以说组建一个传感网，假如说你做产品的运输，很多时候并不是要知道集装箱的号码是多少，当然你要知道，但这不是关键的，最关键的你要知道这个集装箱在哪里，它里面有货还是没货，它是空箱还是重箱，就是说我们一定要知道物品的属性，所以说这就是我们讲的物联网里面最重要的一点，首先要识别这个物流智能化，感知它，还有它的属性，不仅仅只是一个身份而已。另外，刚才王教授也讲到，也谈不上失败，至少是没有大规模的推开，事实上跟我们2004年的时候做RFID，当时我也是泼过冷水，当时提出了一个口号，就是每一个产品上都要提供一个ID号，像互联网一样做物联网，当时说的是物品内部的物联网。但是事实上大家想有意义吗？没有意义，为什么没有意义？一个苹果吃光了，你还要关心它的ID号干什么？这个苹果已经不存在了。但是照着物联网来做的话，世界上可能90%的数据是死亡的数据，物品消耗了，没有人再关心它的ID号了，但是照着物联网的概念，（我不是讲现在的感知物联网，讲的是2004年开始的RFID物联网），那时候可能90%的数据已经没有用了，因为你只是产生了一个数据，最后这个数据谁消亡它、破坏它、灭掉它，没有人关心这个，把苹果吃光了，这个数据不需要了。所以照这样发展下去，物联网数据里面90%的数据是没用的。所以说，我们在讲这个历史的时候，就是我们做物联网的时候，不是说为物联网而物联网，而是一定要解决行业的，有意义的，有针对性的物联网。人类社会里面，人就是一个物，衣食住行、生老病死、吃喝玩乐，要解决这12个字的需求，你不要物联网，给每一个产品分配一个ID，这没什么意义。所以说我们做物联网的时候，特别是我们企业一定是要找到有效的商业模式，找到商业需求，谁需要我们才有意义。我们做物联网就是要有一个完善的产业链的支持，为什么说这个事？事实上我们做集装箱也好，做装备也好，我们在1995年就出台了一个集装箱的电子标签标准，当时每个集装箱要装一个标签，大家想想，1995年的时候，那时候还在用苹果机，那时候更没有网络，怎么实现这些？所以说找到商业模式之后，要找到产业链的支持，大家一定要把这个事情琢磨清楚。
事实上RFID从2004年开始到现在已经有6年的时间了，很多的时候很多的应用还是集中在政府相关的领域，并不是说一种大的百货、物流，包括沃尔玛提出的概念，为什么？这是一个技术的问题。无论是现在还是刚开始提出的物联网的概念，它事实上是开放式的应用，你是想这种开放式的应用通过闭环式的技术解决，这是一个什么意思呢？就是说世间万物有一个物联网，然后有一个全球性的东西，照你这么说你就要把全世界所有的封闭式的系统整合起来，现在有人在做这个事情，他在做这个搜索引擎，要把沃尔玛里面的系统，把所有的系统关联起来，才可能组成物在全世界传网的可视。照这样说你得把多少封闭式的系统组合起来，比如说我们现在做车辆监控的时候，你不要说一个泛载的物联网，你就讲中国危险车辆的管理，事实上每个地区都有他的标准，你现在把每个地区的系统连起来基本上是不可能的，更何况你要把世界万物各个封闭的子系统整合起来，形成一个系统，这是不可能的，而且也是没有精力做这个事情的，所以说最开始我们并没有跳出这个思路做物联网，事实上如果你是开放的应用的话，一定要配开放的系统，而不是开放的应用来对我们闭环的系统。什么是开放的应用配开放的系统？事实上就是我们要有一套第三方的系统，就是说我们原来用RFID的模式，比如说我开了一个商店，每天进出、库存要核账，每天卖了多少东西，进了多少东西，我买一个读写器，每个物品上都贴上标签，我自己建一套系统我就知道了，事实上这是闭环的应用。如果你真正实现了开放式的应用，事实上你的读写设备就不能再把数据送到闭环的系统里面，一定要送到中立的公共的第三方的，类似于移动运营商的商业的系统，才能实现开放式的应用，所以你开放式的应用一定是要配开放式的系统，如果你再做闭环式的系统就不太可能实现。这就是我刚才讲的这个问题，就是说大规模的社会性的物联网要怎么做的问题。
这是我最后的几点，特别是我们深圳是一个充满活力的城市，而且深圳的创新能力是非常强的，而且深圳的企业挖掘市场需求的能力是非常强的。但是我们在物联网的热潮下，不要再像上一次RFID一样发展，这样的话就没前途，物联网也是一样的，它也是很虚的一个概念，不是很实在的概念，任何一个东西都是物联网，你说煤气抄表是不是物联网？出租车认证管理是不是物联网？什么东西都是物联网，所以你讲不清楚物联网是什么东西。物联网的核心东西是什么？做传感的厂商他说是传感的用途，做RFID说是RFID的技术，做无线传感网的是无线传感网的，没有人讲得清楚。所以说我们在讲物联网的时候，一定是找到你的行业，找到你的需求，类似于做RFID项目，无非是把物智能化，让你有钱赚。所以物联网要符合你的需求者，符合你的拥有者。所以说我们做物联网一定是要实现有价值的物联网，而不是为物联网而物联网。而且我感到世间万物的泛载的物联网是没有多大意义的，一定是专业的物联网才有意义。服务于某个行业，才也你的生存空间，才有你的金矿可挖，解决全球物品跟踪的物联网短期内没有多大的价值，所以我觉得物联网在物体身份的问题上一定是把物体的属性弄清楚，然后加上有这样的网络，加上有效的需求和有效的商业模式，事实上物联网说白了就是物体在系统里面的可视，RFID也是实现了可视，只是你实现了物品身份的可视，你没有实现物品的属性可视。物联网就是物体跟系统对话交流，物在系统下的可视。很多报导说物联网就是机器对机器，机器要对什么机器呢？说白了就是机器对系统。我觉得物联网更多的是M2S，而不是M2M。
这是我乱七八糟讲的对物联网的一些感想，可能跟大家的想法不一样，接下来我想给他们汇报一下我们现在做的一个装备物联网，我们为什么做装备物联网呢？是因为本身我们企业是中国最大的，甚至是世界上最大的装备制造厂，包括托盘、集装箱、道路车辆，包括人员装备等等。我们为什么做这个装备物联网？并不是说我们现在才做的，事实上我们10年前已经做了，只是以前叫软件监控，物联网说白了也是识别、跟踪、监控。我们做能源化工的运输车辆，中石化的油罐车、LNG车，这些车在运输过程中有很大的问题，现在每个车上都装一个GPS，但是这个车装上GPS之后，他到底在路上是撞车了，翻车了，还是出了事故了，还是正常的停车还是正常的塞车，没有人知道，因为你这个车本身没有一个智能化，没有传感的装备，不能自动告诉你的系统是什么样的状态，所以说现在各个地方要求所有的危化品车辆要装一个GPS，本身只能解决一部分的问题，不能真正的有效处理发生事故后的情况。中国的危化品车辆每年的事故是非常频繁的，基本上每个星期都也事故的发生。这是一个问题，事实上2006年的时候，国务院的安全生产委员会做了一个研究，这里面有一个最大的问题，就是危险品车辆在外面出了事以后，本身的处理是交警来处理，交警并不知道你的车辆上装的是什么东西，到底是有毒的还是无毒的，到底对生命有危害还是没危害的，到了那里首先是把周边封锁，然后让它不要泄露。但是不同的危险品要采取不同的应对，有时候隔离一下就没事，但是有些东西就不行。有一次我们就出现了这样的情况，我们装LNG的车最后泄露了，冒了白烟了，交警一上来把所有的阀门封死，事实上把阀门封死以后，里面的压力会剧增的，如果到了一定的程度，整个罐子会爆炸的，对于这种情况你让它自然排放就可以了，没有什么危险，但是交警不知道，因为他不知道里面装了什么东西，也不知道是出了什么事。要解决这个问题的时候，唯一的办法就是你的装备要智能化，你的装备在定位的基础上再加上你的传感，知道你装了什么东西，知道你有没有泄露，泄露的等级是什么，危害程度是多大的，有没有翻车，有没有泄露，压力有没有异常，再加上我们的车辆监测的数据，最后把你的装备变成完全智能的，这样你在后台就知道你的装备全面的情况，一个是说它装了什么东西，它有没有问题，车有没有问题，这样的话，你的装备在系统下完全的可视，这样的话，出了什么事情，可以得到有效的处理，可以得到信息资料，这样可以避免更大的危害。这是我们做危化装备时的应用。
另外我们也是世界上最大的食品储备与装备的制造企业，事实上中国的食品安全，大家强调的，包括国家政策法规强调的，都是食品的生产安全和食品的销售安全，什么叫生产安全？就是你生产的时候不要生产假冒伪劣，生活的原料是无害的，你销售的时候是好的。但是食品的运输过程没有人关注，比如说现在从北方生产的冰激凌，生产的速冻水饺，还有速冻青菜，事实上这个供应链中国是缺乏监管的，就是说你的速冻水饺80%是通过四卡车运过来的，并没有采用冷链运输，可能好的时候给你盖一床棉被，不好的时候就直接运过来了，到了销售企业再冻上，所以大家经常看到速冻水饺上开裂了，这就证明他的冷链运输出了问题。中国的食品运输有80%要求冷链没有用冷链，因为冷链是没有监控的，司机即使拉的冷藏车，他为了降低成本，也会把冷气给关掉，快到的时候再把冷气打到零下20度，然后交给销售商。甚至个别严重的情况是司机把它藏在冰块里，到里那里看到东西没有问题。所以说我们中国的食品安全，特别是供应链安全监管不严。我们中国的政府不是在关注食品的生产安全和销售的安全，并没有关注运输的安全、供应链的安全。这种运输的安全和供应链的安全怎么办？并不是说你可以用管理的手段解决的，你现在用管理的手段法律法规都是要求疫苗也好、冷冻的食品也好，都是要用冷链的技术，但是做到了吗？没有人做到，企业为了降低成本没有这样做。那么怎么办？唯一的办法就是用技术的手段实现，也就是装备智能化。就是实现食品冷藏运输车辆、仓储设备完全技术管理，把气体的浓度、二氧化碳的浓度，所有的排放监测起来，这就实现整个物联网运送过程的可视化，这样的话你就知道基本的运输供应链有没有问题，这样可以确保食品运输的安全。另外还有就是刚才讲到的货物的安全，事实上全世界90%的货物是通过集装箱来运输，集装箱的拖到每年大概有2000个亿，这种问题怎么解决？没有办法解决，现在都是通过人工的手段。如果我们装备的本身是智能的，告诉它的位置、有没有拖到的现象，这样对整个系统都是完全可视的，这样解决了货物运输的安全问题。
所以这也是我们为什么做装备物联网，并不是说我们想这样做只是我们做传统的装备，现在的网络技术、信息技术很发达的时候，企业需求、行业需求，弄了这么一套智能化的装备，在传统装备上的智能化，使系统变得可视，提高我们货物的安全、物流配送的效果，以及降低整个调度的成本，所以基于我们的产品出发，我们做了装备物联网，就是智能化的装备加上我们的信息系统，扣在现在这样一个热点概念下就是装备物联网。说白了还是传统的系统，做RFID也好、做信息的也好，都离不开这样，就是装备智能化加上我们的传输网络，加上管理系统、加上运营系统。
这是我们开发的一系列的装备物联网，我们现在对危化品车辆管理、危化品储罐，都实现了装备智能化，这样的话我们的装备是可视的，不仅仅是数据，他的压力数据、有没有泄露都一清二楚。这是我们的几个储罐，我们都可以对它进行监控，企业可以很方便的配送，我们的车也好、箱也好，都是装上这种传感器，有温度的、二氧化碳的、有没有冷链的运输，中间的运输有没有异常。整个的供应链里面食品的温度是多少，冷气有没有启动，所有的数据都有。这样的话可以解决食品除了安全生产、销售安全以外，还可以解决运输的安全问题。最后就是我们对集装箱货运安全的解决方案，上个星期三我们集装箱电子标签的装备标准刚刚审查完，我们也准备尽快发布，所以跟前面各位讲的有一些不一致的地方。另外就是解决集装箱电子铅封，这一系列的东西都是综合起来解决全球最大货物运输装备的识别、跟踪、监测，使这个装备在我们的系统下可视。
这是我们整个做的这么一些装备物联网的工作
