8月21日，由国际物联网贸易与应用促进协会主办，深圳物联传媒承办的2015深圳国际交通物联网创新论坛在深圳会展中心成功举办。本届论坛吸引了智慧交通领域内的优秀企业家代表、行业专家以及各界新闻媒体朋友的热情参与。

　　20世纪80年代中国开始建设第一条高速公路开始，经过近30多年的发展，目前中国高速公路总里程已经突破10万公里，与之相伴的是，中国的智能交通的迅速发展，信息化技术的深度应用，给大众生活和社会运转提供了越来越好的便捷服务和舒适体验。

　　国家交通运输部就物联网应用已经提出指导意见，要求通过交通物联网技术的应用，推动交通运输产业升级和提高现代化水平;大力发展高速公路多路径识别和电子不停车收费技术;推进交通物联网技术在城市交通运输中应用，加快智能城市交通运输系统建设等一系列意见奠定了物联网在交通领域发展的基础。记者全程跟踪本次论坛，并听取了专家和企业代表们就交通物联网领域的新技术、新理念、新成果、新产品的深度交流。

　　深圳市综合交通运行指挥中心总工程师关志超先生

　　深圳市综合交通运行指挥中心总工程师关志超先生分享了“深圳智能交通建设经验”。关总工从物联网环境时代特征、城市交通物联网建设、运行监测与模型体系、仿真环境与影响评价等四大方面展开论述。据介绍，深圳早在2009年就成立了深圳市交通运输委员会，在国内率先建立了统一负责的“陆、海、空、铁、口岸”对外交通和城市交通的大交通管理体制。在《深圳市综合交通“十二·五”规划》中，提出“建设全球性物流枢纽城市、打造国际水准的公交都市、构建国际化现代化一体化的综合交通运输体系”战略目标。到2015年，深圳市智能交通发展将重点实现“九个一体化”创新。

　　据介绍，深圳正在构建基于城市交通模型系统的智能仿真平台，设计内容包括：公路系统交通仿真、城市道路网络交通仿真、行人与非机动车交通仿真、交通环境仿真、交通安全仿真、面向ITS的道路交通系统仿真，并能实现城市交通宏观、中观、微观、在线智能仿真。

　　恩智浦AFC商务拓展经理Kelly Chen女士

　　恩智浦AFC商务拓展经理Kelly Chen女士的演讲主题为“智慧城市与智慧交通”。Chen女士指出，要实现智能交通首先要有一个安全的系统平台。NXP作为一家芯片提供商，从设计芯片开始对体积到性能都做了很多的考虑，力求为智能交通场景下的多应用提供一个安全的载体。在复杂的新应用环境下，安全性是用户最为关注的问题，与其相关的保护措施也在不创新。Chen女士结合路灯车位管理和学生卡两个实际案例对NXP的产品设计思路做了详细讲解。

　　Chen女士认为，在智慧交通与移动支付实际是难以割裂的两大应用，未来NXP将在这两个领域继续为行业用户做出更多的贡献。

　　天津中兴智联科技有限公司副总经理王耀东先生

　　天津中兴智联科技有限公司副总经理王耀东先生的演讲主题为“中兴智联，汽车电子标识系统技术领航者”。王总指出，汽车保有量快速增加，有限的资源承载空间与迅猛增长的道路交通需求的矛盾日益加剧，城市交通问题严重，已成为制约城市功能发挥和社会经济发展的重要原因。汽车电子标识(也称“电子车牌”)即在这样的背景下诞生，为一嵌有超高频无线射频识别芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体。

　　王总指出，汽车电子标识具有车辆身份精准识别、车辆信息的高效采集、车辆信息的融合应用等三大技术优势。据悉，国家标准委于2013年7月正式下达了《机动车电子标识安全技术要求》等国家标准制定任务，公安部交通管理科学研究所亦于2014年底完成起草汽车电子标识6项系列国家标准面向社会进行意见征集，预计近期会正式出台。

成都西谷曙光数字技术有限公司董事长廖应成先生

　　成都西谷曙光数字技术有限公司董事长廖应成先生的演讲主题为“利用LDSW构建城市交通实时信息大数据平台”。廖董从拥堵费的征收谈到了世界智能交通现状，并指出，现有技术都不能满足城市交通智能化管理的真正需要。在此背景下，成都西谷推出了颠覆性的LDSW(Low Duty Cycle Smart Wireless)科技创新技术，从通信技术层面解决智能交通面临的里层问题。

　　据介绍，这套新系统系利用LDSW技术实时采集途经城市每个路口的所有车辆的ID和方向信息，在每个路口安装一个读写器(与电信网络连接)，并每辆车安装一个标签，构建出车辆实时位置信息大数据管理软件平台。利用这个管理平台向相关者提供多种信息服务，如：建立一个可实时上报车位占用情况的无线车位探测系统等。

　　当日，由国际物联网贸易与应用促进协会主办的2015深圳国际交通物联网创新论坛取得了圆满的成功，台下听众与台上的演讲嘉宾进行了积极的互动，从专家、企业代表们的悉心解说中掌握前沿的行业知识和未来的前进方向。当天到场的媒体朋友也对相关企业进行了追踪采访报道，大家在热烈的交流中满载而归。