12月14日，宝马集团官方宣布，其搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。至此，宝马成为国内首个官宣L3路测的车企。

未来，宝马将在上海市政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，并计划在适当时机推出搭载L3自动驾驶功能的产品，以满足中国消费者对高级智能驾驶的需求。

此次宝马发力L3，在感知路线方面选择了以色列激光雷达公司Innnoviz作为其激光雷达供应商，并已在其7系轿车的高级辅助驾驶系统中使用了该公司的激光雷达。

实际上，这家激光雷达公司近日来也持续走俏资本市场。12月11日，Innoviz获得了来自摩根大通等多家华尔街主流投行的一致看好，分析师们认为该公司股价在未来12个月内可能飙升450%以上。其中，摩根大通给予Innoviz的目标价最高，达到13美元，相当于超过626%的涨幅。此外，著名做空机构香橼（Citron Research）也看好该公司，指出Innoviz与大多数客户签订了价值超过50亿美元的“承诺合同”。香橼研究主管安德鲁在社交平台X上的一篇文章中表示：“一旦华尔街意识到Innoviz是激光雷达领域的领导者，股价可能会很容易实现翻倍。”安德鲁此前曾做空Innoviz的竞争对手Luminar。消息发布后，Innoviz股价在当天交易中应声上涨约28%。截至本文发表，该公司股票交易价格为2.88美元/股。12月11日至今，Innoviz股价累计上涨约31.5%。
据悉，该公司正在与多个车企建立合作，其中包括宝马BMW。宝马在其7系轿车的高级驾驶员辅助系统中使用了Innoviz的传感器。Innoviz还表示，它与大众汽车和一家未具名的亚洲主要汽车制造商建立了合作伙伴关系，未来十年的潜在收入将接近70亿美元。
德国投资银行Berenberg认为，Innoviz是最值得看好的LiDAR厂商，根据预期产量，其全球市场份额约为15%。
那么，在Innoviz成为国际激光雷达赛场的一匹看涨的黑马的同时，近来海外激光雷达大厂发展几何呢？国内外激光雷达赛道的竞争下，哪方更具突破潜力？

国外激光雷达厂商发展如何

国外激光雷达赛道的上市公司主要有以下几家：

• 半固态激光雷达

Cepton

Cepton自研MMT微动技术及专用芯片，其激光雷达产品拥有光路简单、可靠性高、成本低等优点。此前，Cepton与全球车灯供应商龙头Koito进行深度合作，并在22年4月拿下同一时期车载激光雷达行业规模最大的量产订单——通用汽车Ultra Cruise高级辅助驾驶平台。

当前，Cepton正在筹备推出下一代高性能远程激光雷达，并与一家乘用车OEM远程激光雷达合同洽谈进入最终采购讨论，其短程激光雷达产品进入某主要卡车运输OEM合同的最后一轮采购。

Innoviz

于 2018 年被宝马选为激光雷达供应商，2022年8月2获大众旗下CARIAD的激光雷达硬件和配套软件订单，交易总价达40亿美元，预计2025年开始交付。

Innoviz在将Innoviz One激光雷达传感器组件的生产单元，及感知软件的最终版本成功交付给宝马后，继续为宝马开发基于InnovizTwo的第二代激光雷达传感器和软件套件，包括全新的InnovizCore AI计算模块和最小风险策略(MRM)软件。此外，InnovizTwo B样和带有新的自定义ASIC的升级版开始向多个客户和潜在客户发货。

Luminar

Luminar是美国高性能高清远距离激光雷达制造商，2020年与沃尔沃签订了业内首个自动驾驶乘用车的生产协议，Luminar的IRIS激光雷达成为沃尔沃自动驾驶汽车的核心部件，当前已成功上车了近期发售的上汽非凡R7，实现了在沃尔沃EX90上的首次安装。

当前，Luminar与TPK达成合作，为IRIS+开发系列生产工具，并在第三季度成功开发了其下一代激光雷达原型，并向主要OEM客户提供了其点云性能的现场演示。

Valeo

Valeo 是一家总部位于法国的汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团。2021年，法雷奥占全球激光雷达市场份额28%，排名第一。最早在2018年，奥迪A8上首次实现激光雷达量产上车。

Valeo目前已经上车的SCALA1/2代采用转镜式，三代产品采用MEMS振镜。SCALA 3目前已被一家亚洲领先制造商和robotaxi（自动驾驶出租车）公司选定，获得了价值超过10亿欧元的第三代激光雷达订单。

• 纯固态激光雷达

Ouster

主要业务在于研发和生产高分辨率3D激光雷达传感器。2022年4月，成功交付第一台DF系列A样，此前与欧洲、北美、韩国和日本的十几家OEM和一级供应商一起进行了早期B样演示。

近来，Ouster签订了一份价值数百万美元的合同，提供用于地图应用的REV7传感器。该公司还签订了一份重要的合同，为一家领先的物流公司提供完整的激光雷达解决方案。

Aeva

美国汽车激光雷达研发商，致力于研发“4D激光雷达”。 当前，Aeva的Aeries II 4D激光雷达传感器已经成功投产并向战略客户交付，第三代FMCW激光雷达也已进入量产倒计时阶段。

日前，Aeva 获May Mobility选择，成为其2028年前远程激光雷达的独家生产供应商，取代ToF远程激光雷达，还获得了尼康的多年生产合同，将在高精度工业检测产品上eva的片上激光雷达技术，Aeva SOP计划于2024年底推出。

MicroVision

自MicroVision完成对Ibeo部分资产收购以来，除了面向汽车OEM和Tier 1供应商销售高速动态范围MAVIN激光雷达传感器，MicroVision还开始销售MOSAIK套件，以及MOVIA传感器和第一代Scala传感器及软件。这种独特的产品组合使MicroVision能够实现近期的销售增长，同时为长期机遇和批量生产提供发展动力。

结语

据Yole Intelligence发布的《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》显示，2022年车载激光雷达市场规模达3.32亿美元，细分后，ADAS乘用车市场及L4自动驾驶领域市场规模约各占50%。

从整体情况来看，激光雷达的车载市场增量十分可观，迎着新能源车的增长热潮，和车企抢占L3级自动驾驶与L4/L5级无人驾驶竞争高地的主流趋势，未来市场仍然十分值得期待。

但具体来看，2022年以来，在资本狂热涌入赛道的同时也不免出现一些“黯然时刻”——价格内卷、量纲推翻、大片亏损、一时间这个大风口也曾“哀鸿遍野”。但正是这样一条竞争激烈、成本高昂的赛道，才能造就持续深耕者的胜利。

激光雷达的史诗与未来，我们持续关注，共同见证着