车联网的发展前景是未知的，但也正是这种不确定性，让参与者亢奋——这种感觉有点像赌博，不知道获胜的几率有多大，赌客们只需要把手里的牌打好就行。同时，开拓未知的领域，是科技进步的体现，这种理念贯穿了整个车联网的发展历程。

　　车联网迄今为止还是一个新兴市场，而这个新兴市场正是在乐视、蔚来、奇点等的先行者的共同推动下，才为车联网技术带来了如此之多的可能。培养教育用户、方便用户的汽车生活，这一方向上投资者们前赴后继。

　　奇点汽车研发的一款互联网汽车，将于本周上海车展亮相。而且据了解，威马汽车、蔚来汽车以及吉利新品LYNK&Co，都将亮相上海车展。这或许标志着来自互联网领域的“野蛮人”攻入了传统汽车的阵营。尤其在电动汽车已经成大势所趋的当下，以车联网为核心的互联网汽车，将会为参与者带来无数的投资机会。

　　奇点此次推出的互联网汽车配置极高，科大讯飞的语音智能系统、哈曼的音响系统，车身更是按照豪华汽车的标准来打造，不禁让人怀疑其20万美元的售价能否覆盖成本。

　　不过根据奇点的战略，以低价销售汽车，就是为了获取用户。毕竟在车联网商业模式中，用户才是关键，以低价换用户，在积累了大量用户之后，推出各类与出行相关的服务，以此来绑定用户，才能获得更为长远的利益。

　　这也是车联网的发展核心：围绕用户展开各类出行服务。此前大众汽车更是斥资2亿美元与人工智能初创公司达成了合作，双方决意打造智能出行的软硬件系统。显然，传统汽车厂商也认识到车联网带来的巨大红利，积极与互联网公司展开合作，在这样的背景下，现有的汽车供应链格局有望被打破。

　　据前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》的统计，与其他国家相比，中国消费者对于车载技术有更大的兴趣，车辆性能倒在其次。因此目前中国消费者的车联网使用率更高，而且对这一技术的未来发展也最高。不少消费者都比较关注车联网领域的汽车便利服务、连接导航服务以及娱乐资讯服务等。

　　综合来看，我国城镇化程度较高，也为各种创新服务提供了较大的人口基数。而且中国人普遍生活节奏较快，因此对于那些能够将自己与周边服务供应商联系起来的技术。这一现状，为车联网带来了发展的契机。

　　尤其是中国交通状况形势严峻，对于车联网行业投资者来说，从避免拥堵的交通规划、帮助寻找车位等方向入手，更容易打开市场。