前几天，笔者发了一篇襄阳市为什么要逐步淘汰没有安装RFID的共享单车？，阐述了襄阳市已经开始在用RFID方案规范停车。最近几天，笔者发现原来还有其它城市也在采取这个方案规范共享电单车停车，其中包括四川省南充市南部县、浙江省台州市、河北石家庄市裕华区等。

而且，区别于以往的认知，这种RFID停车方案是要给每个共享单车装上RFID读写器，而不仅是简单贴个RFID标签，对应的RFID产值就要另当别论了，接下来我们来一起讨论一下RFID在共享电单车领域的市场空间到底有多大。

为什么给共享电单车装上RFID读写器是不可逆的趋势?

大家有没有发现，共享电单车现在在一二线大城市很少见，而在小城市却很常见？

这是因为共享电单车的管理实在太麻烦了，大城市车多人多，为了避免这种麻烦，大城市已经禁止共享电单车的投放或设置了非常严格的准入和惩罚制度。而小城市的管理则比较宽松，但近年来，各种品牌的共享电单车越来越多，逐渐让小城市也开始“吃不消”。于是，为了规范共享电单车的运营，监管方开始要求给每部共享电单车装上RFID读写器。具体来说，共享电单车的RFID读写器可以在以下2个方面协助共享电单车管理:

1.点对点的极致精准停车

当用户还车时，共享电单车上配备的RFID检测设备与停车点设置的超高频RFID标签进行对码感应，结合“北斗”定位系统，凭借高精度识别和提示，实现精准停车，精确度可以达到±10CM。

2.间接给每个停车点车位数设置了上限

一个萝卜一个坑的精准停车不仅让用户只能在停车范围内停车，而且还能在高峰时段让后来车无车位可停。之前共享电单车难以管理，就是因为用户在热门地点集中大量停车，不仅影响了市容市貌和交通秩序，还给城市管理带来了巨大的挑战。而用上了RFID方案后，扫不到RFID停车标签的共享电单车就还不了车，只能去别的还有余位的停车点进行停车，也就间接杜绝了之前的乱象。

给每台共享电单车都装上RFID读写器，市场空间有多大？

在2019年，由交通部等部门联合发布的《绿色产业指导目录（2019年版）》中，互联网租赁电动自行车被纳入绿色产业发展目录，这一监管态度的转变为共享电动车行业带来了新的发展机遇。

根据有关机构的统计数据，从2018年到2019年，大县域范围内共享电单车的进驻数量从70个城市迅速增加到了320个城市，市场占有率也从2.5%大幅提升近4倍至11.3%。在这一时期，哈啰、美团、青桔、松果等大中型行业品牌纷纷进入市场。

到了2020年，共享电单车在大县域城市的进驻数量进一步从320城增长到1100城，到2021年更是扩展到了1400城。渗透率增长了20倍。与此相对应，中国共享电单车数量从2019年的超过100万辆，增长到2021年的接近400万辆，预计至2025年其投放数量将超过800万辆。

 要知道RFID读写器目前一年的全球出货量也就100万台左右，如果之后每台共享电单车都装上RFID读写器，将带来巨大的市场空间。而从目前城市管理者的角度，给共享电单车装上RFID读写器是不可逆的趋势。